Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu ve Cezası 2026 (TCK 179)

Trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçu; alkollü araç kullanma, tehlikeli sürüş veya trafik işaretlerine müdahale gibi fiillerle kara, deniz, hava ya da demiryolu ulaşımını tehlikeye düşürmeyi cezalandıran bir suç tipidir. TCK 179 ve 180. maddelerde düzenlenen bu suç, 2026 itibarıyla altı aydan altı yıla kadar hapis cezası öngörmekte; para cezasına çevirme ve seri muhakeme usulü uygulamaları nedeniyle Yargıtay içtihadı belirleyici olmaktadır.

Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokmak Özet Tablo

Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu Videolu Anlatımı

TCK 179 kapsamında trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçu, alkollü araç kullanma, hapis cezası, seri muhakeme, HAGB, beraat ve savunma süreci hakkında hazırlanan videoyu aşağıdan izleyebilirsiniz.

Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu Nedir?

Trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçu, TCK’nın “Genel Tehlike Yaratan Suçlar” başlığı altında 179. maddede kasten, 180. maddede ise taksirle işlenen hali olmak üzere iki ayrı biçimde düzenlenmiştir. Suç; somut bir zarar değil, tehlike yaratmayı yeterli sayan soyut tehlike suçu niteliğindedir. Bu nedenle trafik kazası meydana gelmemiş olsa bile tehlike oluşturulduğu ispat edilirse ceza verilir. Kara ulaşımında en sık alkollü araç kullanma biçiminde karşılaşılmaktadır.

Suçun koruduğu hukuki değer, toplumun ulaşımda can ve mal güvenliğidir. Mağdur belirli bir kişi olmak zorunda değildir; tehlikeden etkilenme ihtimali olan herkes mağdur sayılır. Karayolları Trafik Kanunu’nun (KTK) 48. maddesi de bu suçla doğrudan bağlantılıdır: 1 promil üzerinde alkol tespitinde KTK md.48/6 uyarınca TCK 179/3 uygulaması zorunludur.

Sesli Dinle: Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu Ve Cezası

Trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçu hakkında hazırlanan bu podcast bölümünde TCK 179, alkollü araç kullanma, tehlikeli araç sevk ve idaresi, ceza davası, şikayet, uzlaşma ve Yargıtay kararları sade bir anlatımla ele alınmaktadır.

TCK 179 Hangi Fiilleri Kapsar

TCK md.179 üç ayrı fıkrayla üç farklı hareket biçimini cezalandırır. Her fıkranın ceza aralığı ve uygulama şartları birbirinden farklıdır; pratikte en sık uygulanan üçüncü fıkradır.

Trafik İşaretlerine ve İşletim Sistemine Müdahale (TCK 179/1)

Kara, deniz, hava veya demiryolu ulaşımının güven içinde akışını sağlamak için konulan işaretleri değiştiren, kaldıran, kullanılamaz hale getiren, yanlış işaret veren ya da geçiş yolları üzerine engel koyarak teknik işletim sistemine müdahale eden kişi bu fıkra kapsamında cezalandırılır. Failin kastının tehlike yaratacağını bilmesi gerekir; saf dikkatsizlik bu fıkraya değil TCK 180’e girebilir.

Ceza: 1 yıldan 6 yıla kadar hapis. Suç somut tehlike suçudur; eylemin başkalarının hayatı, sağlığı veya malvarlığı bakımından tehlike oluşturması şarttır. Kavşak tabelası söküp atan, tünelde yanlış levha yerleştiren ya da demiryolu işaret sistemini devre dışı bırakan kişi bu fıkra kapsamında yargılanır.

Tehlikeli Araç Sevk ve İdaresi (TCK 179/2)

Kara, deniz, hava veya demiryolu araçlarını kişilerin hayat, sağlık veya malvarlığı açısından tehlikeli olabilecek biçimde sevk ve idare eden kişi bu fıkrayla cezalandırılır. Aşırı hız, makas atma, kırmızı ışık ihlali tek başına yeterli olmayabilir; fiilin tehlike yaratacak yoğunlukta olması ve failin bunu bilerek yapması şarttır. Olası kast yeterlidir; saik aranmaz.

Ceza: 3 aydan 2 yıla kadar hapis. Uygulamada bu fıkra, alkol promilinin 1’in altında kaldığı ancak sürüşün objektif biçimde tehlikeli olduğu durumlarda gündeme gelir. Yargıtay, tehlikenin somut ve gerçek olup olmadığını olay yerine ait tüm delilleri değerlendirerek belirler.

Alkol veya Uyuşturucu Etkisiyle Araç Kullanma (TCK 179/3)

Alkol veya uyuşturucu madde etkisiyle ya da başka herhangi bir nedenle emniyetli biçimde araç sevk ve idare edemeyecek halde olmasına rağmen araç kullanan kişi bu fıkrayla cezalandırılır. “Başka bir neden” ifadesi; uyku yoksunluğu, belirli ilaç etkisi veya ani hastalık gibi halleri kapsar. KTK md.48/6 uyarınca 1 promilin üzerinde alkol tespit edildiğinde savcılık bu fıkrayı doğrudan uygulamak zorundadır.

Ceza: TCK 179/2 ile aynı — 3 aydan 2 yıla kadar hapis. Hususi araç sürücüsünde 0,50–1,00 promil arası alkol, kazaya sebebiyet verilmesi koşuluyla aynı fıkrayı tetikler (KTK md.48/7). 0,50 promilin altındaki tespitlerde sadece idari para cezası uygulanır; ceza davası açılmaz.

Taksirle Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma (TCK 180)

TCK 180 yalnızca deniz, hava veya demiryolu ulaşımında uygulanır; kara yolunu kapsamaz. Dikkat ve özen yükümlülüğüne aykırı davranışla kişilerin hayatı, sağlığı veya malvarlığı bakımından tehlikeye neden olan fail bu madde kapsamında yargılanır. Kara yolunda alkol veya dikkatsiz sürüş kaynaklı tehlikeler ise TCK 179 üzerinden değerlendirilir.

Ceza: 3 aydan 3 yıla kadar hapis. Taksirli suç olduğundan failin olayı öngörmesi gerekmez; öngörülmesi gerekirken öngörememiş olması yeterlidir. Uygulamada denizde gemi kaptanının dikkatsiz manevrasıyla tehlike yaratması, havacılıkta yer hizmetleri persone­linin ihmalinin tehlikeye neden olması bu maddeye girebilir.

Alkollü Araç Kullanma ve Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma

Alkollü araç kullanma, trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçunun en sık görülen biçimidir. KTK md.48 uyarınca alkol tespiti üç farklı hukuki sonuç doğurur. 0,50 promilin altı yalnızca idari para cezasıdır; ceza davası açılmaz. 0,50–1,00 promil arasında kaza meydana gelmişse TCK 179/3 uygulanır. 1,00 promilin üzerinde trafik kazası olsun olmasın doğrudan TCK 179/3 uygulanır.

Uyuşturucu madde etkisiyle araç kullanmada promil sınırı aranmaz; kan ya da idrar testinde uyuşturucu metaboliti tespiti tek başına suç oluşturmaya yeterlidir. Fail ehliyetsiz ve aynı zamanda alkollüyse her iki suç ayrı ayrı oluşur; içtima kuralları uygulanarak ceza belirlenir.

Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçunun Unsurları

Suçun oluşması için dört unsurun bir arada bulunması gerekir. Maddi unsur; işaret değiştirme, tehlikeli araç kullanımı veya alkol/uyuşturucu etkisiyle araç sürme gibi kanunda sayılan hareketlerden birinin gerçekleşmesidir. Manevi unsur ise kasttır; failin tehlikeli durumu yaratacağını bilerek ve isteyerek hareket etmesi şarttır.

Tehlike unsuru bakımından suçun tamamlanması için somut zarar gerekmez; başkalarının hayatı, sağlığı veya malvarlığı bakımından tehlikenin fiilen oluşması yeterlidir. Yargıtay Ceza Genel Kurulu (CGK-2019/585), tehlikenin gerçek ve somut olması gerektiğini, soyut bir olasılığın suçun oluşumuna yetmeyeceğini vurgulamıştır. Mağdur belirli bir kişi olmak zorunda değildir; potansiyel olarak tehlikeye maruz kalan herkes suçun mağduru sayılır.

Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Taksirli Suç mu?

TCK 179 altında düzenlenen trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçu kasıtlı bir suçtur; taksirle işlenemez. Failin bir trafik kuralını bilinçli olarak çiğnemesi kasıt için yeterlidir; özel saik aranmaz. Dikkatsiz veya tedbirsiz davranış sonucu tehlike oluşmuşsa bu durum TCK 179’u değil, kaza varsa taksirle yaralama veya taksirle öldürme suçunu gündeme getirir.

Alkollü araç kullanımında Yargıtay, bilinçli taksir ile olası kasıt arasındaki sınırı pratikte şu şekilde çizmektedir: Sürücü, alkolün etkisiyle güvenli araç kullanamayacağını bilmesine rağmen araç başına geçmişse olası kast kabul edilir ve TCK 179/3 uygulanır. Sadece dikkatsizlik söz konusuysa taksirli sorumluluk doğar. Bu ayrım ceza miktarını doğrudan etkiler. (Yargıtay 12. CD – Bilinçli Taksir İçtihadı)

Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu Cezası 2026

Trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçu cezası fıkraya göre değişir. 2026 itibarıyla güncel asgari ücretle belirlenen adli para cezası miktarları önem kazanmaktadır. Temel hapis cezalarını özet olarak vermek gerekirse:

Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokmak Para Cezası 2026

TCK 50/1 uyarınca 1 yılın altındaki hapis cezaları adli para cezasına çevrilebilir. TCK 179/2 ve 179/3 kapsamındaki suçlarda alt sınırdan hüküm kurulması halinde adli para cezasına çevirme mümkündür. 2026 yılı için bir gün adli para cezası 100 TL olarak uygulanmakta; mahkeme 5 ile 730 gün arasında belirlediği gün sayısını bu miktarla çarpar. Alt sınırdan (3 ay = 90 gün) verilen cezada toplam para cezası 9.000 TL olarak hesaplanır; üst sınırda (2 yıl = 730 gün) bu rakam 73.000 TL’ye ulaşır.

Hükmün Açıklanmasının Geri Bırakılması (HAGB)

HAGB, 7499 sayılı Kanun’un 12.03.2024 tarihinde Resmî Gazete’de yayımlanmasıyla Türk hukukundan tamamen kaldırılmıştır. Bu tarihten önce görülen davalarda verilmiş HAGB kararları geçerliliğini korumakla birlikte, 12.03.2024 sonrası işlenen suçlarda artık HAGB uygulanamamaktadır. TCK 179/3 kapsamındaki yeni davalarda sanık lehine kullanılabilecek seçenek cezanın ertelenmesidir.

Cezanın Ertelenmesi

2 yıl ve altındaki hapis cezaları ertelenebilir. Erteleme için sanığın sabıkasız olması ve mahkemenin yeniden suç işlemeyeceği kanaatini taşıması gerekir. Erteleme halinde ceza infaz edilmez; denetim süresi sonunda ceza ortadan kalkar. HAGB ile erteleme aynı davada aynı anda uygulanamaz; mahkeme birini tercih eder. Uygulamada ilk kez suç işleyen sanıklarda HAGB daha yaygın, birden fazla önceki suç için ise erteleme tercih edilmektedir.

Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokmak Seri Muhakeme Usulü

Trafik güvenliğini tehlikeye sokmak seri muhakeme usulü, CMK md.250 kapsamında uygulanabilir. Seri muhakeme; suçun basit ve açık olduğu, isnat edilen fiilin kanıtlarla net biçimde ortaya konulduğu hallerde Cumhuriyet savcısının teklifiyle işleyen hızlandırılmış bir yargılama yoludur. Sanık bu usulü kabul ederse yargılama mahkemeye gidilmeksizin tamamlanır ve cezada dörtte bir oranında indirim yapılır.

TCK 179/3 (alkollü araç kullanma) davaları seri muhakeme için uygun suç tipleri arasındadır. Şartlar şunlardır: suçun üst sınırı 2 yılı aşmaması, delillerin açık olması ve sanığın müdafiiyle birlikte teklifi kabul etmesi. Seri muhakeme usulüne tabi tutulan sanık, ardından itiraz hakkını kullanamaz; bu nedenle teklifin kabulünden önce hukuki değerlendirme yapılması kritik önem taşır.

Şikayet, Uzlaşma ve Zamanaşımı

Trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçu şikayete tabi değildir; savcılık suçu re’sen soruşturur. Şikayetçi olmadığınızı beyan etseniz dahi dava düşmez. Uzlaşma da bu suç için öngörülmemiştir; tarafların anlaşması yargılamayı durdurmaz. Suçun uzlaşma kapsamı dışında tutulması, kamuya yönelik tehlike suçlarında kamusal korumanın bireysel iradeyle aşınmasının önüne geçmek amacıyla yapılmıştır.

Dava zamanaşımı, TCK 66 uyarınca alt sınır esas alınarak belirlenir. TCK 179/2 ve 179/3 için temel zamanaşımı süresi 8 yıldır. TCK 179/1 için ise suçun üst sınırı 6 yıl olduğundan zamanaşımı 15 yıla çıkmaktadır. Bu süre suç tarihinden itibaren işlemeye başlar; zamanaşımı dolmadan dava açılmazsa kovuşturma imkansız hale gelir.

Soruşturma ve Yargılama Süreci

Trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçunda soruşturma trafik ekipleri veya jandarmanın tutanak düzenlemesiyle başlar. Alkol ölçümü kural olarak olayın hemen ardından yapılır; sürücü reddettiğinde kan örneği alınabilir. Nefes testi sonuçları belirleyici delil niteliğindedir. Savcılık; tutanak, nefes testi sonucu ve varsa tanık ifadelerini değerlendirerek iddianame düzenler ya da kovuşturmaya yer olmadığı kararı (KYOK) verir.

Gözaltı, TCK 179/3 kapsamındaki suçlarda kural olarak kısa sürelidir; suçüstü hali olmadığında tutukluluğa karar verilmesi nadirdir. Soruşturma aşamasında adli kontrol kararıyla ehliyete el konulabilir. Delillerin tamamlanması halinde savcılık iddianameyi Asliye Ceza Mahkemesi’ne sunar. Yargılama Asliye Ceza Mahkemesi’nde görülür; TCK 179/1 gibi üst sınırı 6 yılı aşan hallerde Ağır Ceza Mahkemesi görevlidir.

Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçuna Teşebbüs, İştirak ve İçtima

TCK 179 kapsamındaki suçlar sırf hareket suçu niteliğindedir; kanunda sayılan hareketlerden birinin gerçekleşmesiyle suç tamamlanır. Bu nedenle teşebbüs hükümleri uygulanmaz: fail alkolün etkisiyle direksiyona oturduğu anda suç tamamdır, henüz yola çıkmadan yakalanmış olması teşebbüsü değil tamamlanmış suçu oluşturur.

İştirak bakımından genel hükümler uygulanır; başkasını alkollü araç kullanmaya azmettiren ya da buna yardım eden kişi de sorumlu tutulabilir. İçtima açısından ise TCK 179/3 ile taksirle yaralama/öldürme suçu aynı anda uygulanmaz: kaza sonucu zarar doğduğunda tehlike suçu olan TCK 179 yerini somut zarar suçuna bırakır. Mala zarar verme ile birlikte işlenmesi halinde daha ağır ceza gerektiren suçtan hüküm kurulur.

Soruşturma Sonucu Verilebilecek Kararlar

Savcılık soruşturması tamamlandığında delil durumuna göre dört karar verilebilir. Soruşturmaya Yer Olmadığı Kararı (SYOK), suçu oluşturan fiilin gerçekleşmediğinin başından belli olduğu hallerde verilir; itiraz hakkı yoktur. Kovuşturmaya Yer Olmadığı Kararı (KYOK), yeterli delil bulunmaması durumunda verilir; mağdur veya şikayetçi 15 gün içinde sulh ceza hakimliğine itiraz edebilir. Kamu davasının açılmasının ertelenmesi, CMK md.171/2 uyarınca 5 yıl süreyle uygulanabilir; bu sürede yeni suç işlenmezse dava düşer.

İddianamenin düzenlenmesi ise yeterli delil bulunduğunda Asliye Ceza Mahkemesi’ne sevkle kovuşturma aşaması başlar. Alkol nefes testi sonucu tek başına iddianame için yeterli sayılır; tutanağın usule uygun olması şarttır. Alkol ölçümüne itirazlar delil toplanması aşamasında ileri sürülmelidir; sonraki aşamada bu itirazların etkisi azalır.

Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçunun Savunması

Bu suçta etkili savunma üç eksen üzerine kuruludur. Birinci eksen teknik itiraz: nefes testi cihazının kalibrasyon belgesinin dava dosyasına eklenmesi zorunludur, eksiklik veya süresi geçmiş belge beraatın yolunu açar. İki ayrı ölçüm arasında çelişki varsa “şüpheden sanık yararlanır” ilkesi devreye girer. İkinci eksen maddi unsurun yokluğu: sanığın aracı gerçekten sürdüğünün ispatsız kalması ya da tehlikenin somut olarak ortaya konulamaması. Üçüncü eksen manevi unsurun yokluğu: eylemin kasıtla değil taksirle gerçekleştiğinin kanıtlanması; bu halde kara yolunda TCK 179 değil taksire ilişkin hükümler uygulanır.

Soruşturma aşamasında susma hakkı kullanılmalı, ifade verilecekse müdafii eşliğinde verilmelidir. Tutanaktaki hatalı tespitler (km bilgisi, araç plakası, ölçüm saati) ilk itirazda işaret edilmezse sonraki aşamalarda kabul görmeyebilir.

Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçunda Beraat Kararları

Trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçunda beraat kararları dört temel gerekçeye dayanır: alkol ölçüm cihazının kalibrasyon sorunu, ölçümler arasındaki çelişki, tehlikenin somut olarak ispat edilememesi ve failin kastının kanıtlanamaması.

Ölçümler Arası Çelişki — Beraat

Olay yerinde 1,00 promil tespit edilen sanığın 23 dakika sonra hastanede ölçülen değerinin 0,72 promil çıktığı davada her iki rapor arasındaki çelişki giderilememiş; mahkeme CMK md.223/2-e uyarınca beraat kararı vermiş ve bu karar Yargıtay tarafından onanmıştır. İki ölçüm arasındaki kısa sürede fizyolojik olarak imkansız bir düşüş söz konusu olduğundan cihaz güvenilirliği sorgulanmış, “şüpheden sanık yararlanır” ilkesi uygulanmıştır.

(Yargıtay 12. CD — 2020/3456 E., 2021/4802 K.)

Salt Kırmızı Işık İhlali Suç Oluşturmaz

İddianamede yalnızca kırmızı ışık ihlaline dayanılan, olayda kaza, yaralama ya da maddi hasar bulunmayan ve sanığın aracı tehlikeli biçimde sevk ettiğine ilişkin herhangi bir adli rapor veya somut tespit yer almayan davada Yargıtay, yerel mahkemenin mahkumiyet kararını kanun yararına bozmuş; sanığın beraatine karar verilmesi gerektiğini hükme bağlamıştır. Kural ihlali ile tehlikeli sürüş aynı şey değildir.

(Yargıtay 12. CD — 2020/924 E., 2020/6740 K. — Kanun Yararına Bozma)

Kastın Bulunmaması — Taksirli Eylem

Alkol tespiti bulunmayan, yalnızca dikkatsizlik sonucu kazaya neden olan sanığın eyleminin kasıt değil ihmal içerdiği saptanmış; TCK 179’un ancak kasıtla işlenebileceği vurgulanarak trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçundan beraat kararı verilmiştir. Yerel mahkemenin mahkumiyet kararı bozulmuştur.

(Yargıtay 12. CD — Kasıt Unsurunun Oluşmaması — Bozma)

1,00 Promilin Altında, Ek Delil Yok — Beraat

Kazadan 28 dakika sonra alınan ölçümde 0,48 promil tespit edilen sanığın kaza anındaki değerinin geriye doğru hesaplamayla 0,63 promil olduğu saptanmış; bu düzeyin 1,00 promili aşmadığı, emniyetli sürüş yeteneğini yitirdiğine dair başka delil bulunmadığı gerekçesiyle beraat kararı verilmesi gerektiğine hükmedilmiştir. 1,00 promilin altında salt promil değeri suç için yeterli değildir; somut tehlikeyi gösteren ek delil aranır.

(Yargıtay 12. CD — 1,00 Promil Altı, Beraat)

Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Yargıtay Kararları

Taksirle Yaralama Varsa TCK 179 Uygulanmaz

Alkollü sürücünün kaza yaparak kişiyi yaralaması halinde TCK 179/3 değil, taksirle yaralama hükümleri uygulanır. Yargıtay yerleşik içtihadına göre tehlike suçu olan TCK 179, zararlı sonuç oluştuğunda somut zarar suçu olan taksirle yaralama ya da öldürme suçuna dönüşür; iki suç birlikte uygulanmaz.

(Yargıtay 12. CD — 2020/3211 E., 2021/4789 K.)

Alkollü Araç Kullanımında Alt Sınırdan Uzaklaşma

Alkol miktarının 1 promilin çok üzerinde olması, gece vakti yoğun trafikte alkollü araç kullanılması ve önceki alkol suç sicili; mahkemenin temel cezayı alt sınırdan belirleyip bilinçli taksir gerekçesiyle artırmasına dayanak oluşturur. Yargıtay bu tür dosyalarda alt sınırdan uzaklaşmayı hukuka uygun bulmaktadır.

(Yargıtay 12. CD — 2019/4122 E., 2020/6483 K.)

Ehliyetsiz ve Alkollü Araç Kullanma

Ehliyetsiz sürücünün aynı zamanda 1 promilin üzerinde alkollü olması halinde TCK 179/3 ile ehliyetsiz araç kullanmaya ilişkin KTK hükümleri ayrı ayrı uygulanır. Ehliyetsizlik, TCK 179/3 kapsamındaki cezayı artıran bir nitelikli hal olarak değil bağımsız bir suç olarak ele alınır.

(Yargıtay 12. CD — 2018/9843 E., 2019/12044 K.)

Sıkça Sorulan Sorular

Trafik güvenliğini tehlikeye sokmak para cezası 2026 ne kadar?

Mahkeme adli para cezasına çevirme yolunu seçerse 2026 yılı için bir gün 100 TL üzerinden hesaplama yapılır. Alt sınırdan (3 ay = 90 gün) hüküm kurulursa toplam para cezası 9.000 TL olur. Üst sınırda (2 yıl = 730 gün) ise 73.000 TL’ye ulaşır. Mahkeme gün sayısını failin ekonomik durumuna göre belirler.

Trafik güvenliğini tehlikeye sokmak taksirli suç mu?

TCK 179 kapsamındaki suç kasıtlı bir suçtur; taksirle işlenemez. Dikkatsiz veya tedbirsiz sürüş sonucu kaza olursa taksirle yaralama veya taksirle öldürme hükümleri uygulanır. Deniz, hava ve demiryolunda taksirle tehlike yaratan haller ise TCK 180 kapsamındadır.

Alkollü araç kullanmak her durumda TCK 179/3 suçunu oluşturur mu?

Hayır. Hususi araç sürücüsünde 0,50 promilin altındaki ölçüm yalnızca idari para cezasına yol açar; ceza davası açılmaz. 0,50–1,00 promil arasında suçun oluşması kaza şartına bağlıdır. 1,00 promilin üzerinde kaza olmasa dahi suç oluşur ve TCK 179/3 uygulanır.

Trafik güvenliğini tehlikeye sokmak seri muhakeme usulüne tabi mi?

Evet. TCK 179/3 kapsamındaki alkollü araç kullanma suçu üst sınırı 2 yıl olan suçlar arasındadır; seri muhakeme usulüne tabidir. Sanık müdafiiyle birlikte teklifi kabul ederse cezada dörtte bir oranında indirim yapılır ve dosya mahkemeye gitmeden sonuçlanır.

Beraat kararı nasıl alınır?

Nefes testi cihazının kalibrasyon belgesinin eksik ya da süresi geçmiş olması, tutanaktaki usul hatası, tehlikenin somut olarak ispat edilememesi veya failin kastının kanıtlanamaması beraat gerekçeleri arasındadır. Delillerin titizlikle incelenmesi ve usul itirazlarının zamanında ileri sürülmesi sonucu belirler.

HAGB kararı ne anlama gelir?

Hükmün Açıklanmasının Geri Bırakılması; mahkumiyetin açıklanmasının beş yıl süreyle ertelenmesidir. Bu sürede yeni kasıtlı suç işlenmezse dava sicile işlenmeden düşer. Aynı suçtan ikinci kez yargılanmada HAGB uygulanamaz. Kararın ardından itiraz hakkı son derece sınırlıdır.

Kazaya neden olursam ceza ne olur?

Alkollü araç kullanırken kazaya neden olup kişiyi yaralarsanız TCK 179/3 değil taksirle yaralama hükümleri uygulanır. Bilinçli taksirle yaralama suçunun üst sınırı daha yüksek olup taksir düzeyi cezayı doğrudan etkiler.

Şikayet olmadan dava düşer mi?

Hayır. Trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçu şikayete bağlı değildir; savcılık re’sen soruşturur. Katılan ya da mağdurun şikayetinden vazgeçmesi davayı durdurmaz.

Ehliyetsiz ve alkollü araç kullandım, tek mi iki mi suç var?

İki ayrı suç söz konusudur. TCK 179/3 kapsamında alkollü araç kullanma suçu ile KTK kapsamında ehliyetsiz araç kullanma suçu bağımsız olarak oluşur ve her ikisi için ayrı yaptırım uygulanır.

Soruşturmada avukat tutmak şart mı?

Zorunlu değildir; ancak alkol testi itirazı, tutanak usul hataları ve seri muhakeme teklifinin değerlendirilmesi gibi kritik aşamalarda hukuki yardım, sürecin seyrini doğrudan etkiler.

Yabancı uyruklu biri bu suçu işlerse ne olur?

TCK yurt içinde işlenen suçlarda kişinin uyruğuna bakmaksızın uygulanır. Yabancı uyruklu sanık Türk mahkemelerinde yargılanır; ceza kesinleşirse sınır dışı etme işlemi ayrıca gündeme gelebilir.

Zamanaşımı ne zaman dolar?

TCK 179/2 ve 179/3 için zamanaşımı suç tarihinden itibaren 8 yıldır. TCK 179/1 (işaret/sistem müdahalesi) için 15 yıldır. Bu süre içinde dava açılmaz ya da kesinleşmezse ceza davası zamanaşımından düşer.

Trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçunda uzlaşma mümkün mü?

Hayır. Bu suç uzlaşma kapsamı dışında tutulmuştur. Tarafların anlaşması yargılamayı etkilemez.

Uyuşturucu kullanarak araç sürmek ayrı bir suç mu?

Uyuşturucu etkisiyle araç kullanmak TCK 179/3 kapsamındadır. Ayrıca uyuşturucu madde bulundurma veya kullanma suçu da bağımsız olarak oluşabilir; her iki suçtan ayrı kovuşturma yürütülür.

TCK 179/1 ile TCK 179/3 arasındaki fark nedir?

TCK 179/1, trafik işaretlerine müdahale ve sisteme fiziksel zarar verme eylemlerini kapsar; ceza 1–6 yıl hapistir. TCK 179/3, alkol veya uyuşturucu etkisiyle araç kullanmayı kapsar; ceza 3 ay–2 yıl hapistir. 179/1 çok daha ağır bir suç olup kasten bu işareti ortadan kaldırmak kastı aranır.

Gece yarısı ıssız yolda alkollü araç kullansam suç oluşur mu?

Evet. 1 promilin üzerinde alkollü araç kullanmak kaza olmaksızın, yolun ıssız olup olmadığına bakılmaksızın suç oluşturur. Yargıtay somut tehlikenin yerden ve zamandan bağımsız değerlendirilmesi gerektiğini vurgulamaktadır.

Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu — Sonuç

Trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçu, TCK 179 ve 180 uyarınca 3 aydan 6 yıla kadar hapis öngören, kasıt gerektiren ve somut zarar aranmadan oluşan soyut tehlike suçudur. Alkollü araç kullanma bu suçun en sık görülen biçimidir; 2026 itibarıyla 1 promil üzerinde ölçüm, kaza olmasa dahi ceza davasını tetikler. Seri muhakeme usulü, HAGB ve adli para cezasına çevirme seçenekleri sanığın lehine işleyebilecek araçlardır. Beraat kararları çoğunlukla teknik itirazlara ve delil eksikliklerine dayanmaktadır. Suç Antalya ceza avukatı gerektiren bir suç kategorisindedir.

Trafik Kazası Avukatı | Ölümlü ve Yaralanmalı Trafik Kazası Tazminatı | Araç Değer Kaybı Hesaplama | İnfaz Hesaplama | Taksir Nedir

Av. Ahmet Geçgel | Meltem Mah. Meltem Blv. Antalya Spor Sit. B-2 Blok K7 D13, Muratpaşa/Antalya | +90 539 375 05 85 | Haritada Gör

Yasal Uyarı: Bu makale bilgilendirme amaçlıdır; hukuki tavsiye yerine geçmez. Son Güncelleme: Mayıs 2026